360 chevaux. Pas un de moins. Jusqu’ici, la barre n’avait jamais été franchie par une berline hybride rechargeable française. Peugeot, fidèle à sa réputation d’agitateur, vient de pulvériser ce plafond avec la 508 PSE, qui affiche sans détour une puissance cumulée de 360 ch, fruit d’une technologie hybride audacieuse.
Mais la marque ne s’arrête pas là. La 508 PSE n’est pas qu’une démonstration de force sur la fiche technique : elle introduit une transmission intégrale inédite dans la gamme et s’appuie sur des réglages de châssis directement inspirés du sport automobile. La distance se creuse avec le reste du peloton, tant sur le plan dynamique qu’en matière d’innovations embarquées.
Plan de l'article
Peugeot 508 PSE : quand la sportivité rencontre l’élégance française
Un dessin acéré, une silhouette tendue, une attitude qui ne fuit pas le regard, la nouvelle Peugeot 508 PSE affiche clairement ses ambitions. Sous l’emblème Peugeot Sport Engineered, la marque tricolore relève un défi exigeant : associer la fougue à la distinction, la puissance à la maîtrise du style. Ici, le badge PSE n’est pas une simple étiquette ; il signe une identité à part, celle de la PSE Peugeot, en première ligne du concept Peugeot Sport.
Son allure ne laisse rien au hasard. Cette berline hybride rechargeable se distingue par plusieurs éléments spécifiques, que voici :
- Calandre noir profond, immédiatement reconnaissable
- Jantes 20 pouces exclusives à ce modèle
- Touches de vert Kryptonite, la couleur fétiche de la griffe
Mais l’audace du design ne prend pas le pas sur l’agrément. Les sièges enveloppent, les matériaux choisis respirent la qualité, l’assemblage tient la promesse d’une finition sans faille. L’intérieur, pensé pour le conducteur, cultive une ambiance sportive sans sombrer dans l’apparat. Le volant compact, désormais indissociable de l’ADN Peugeot, facilite l’immersion derrière le volant. Tout ici rappelle l’attention portée à l’expérience de conduite.
La technologie hybride rechargeable s’intègre naturellement, sans rupture dans l’univers de bord. La 508 PSE se pose en manifeste de la berline sportive pour celles et ceux qui recherchent un équilibre entre plaisir, efficience et raffinement typiquement français. Entre tradition et innovation, la marque assume un choix clair, sans concession.
Quelles performances pour la berline la plus puissante de la marque ?
Sous le capot, la Peugeot 508 PSE se distingue par une architecture mécanique inédite. Trois moteurs travaillent en synergie : un bloc essence de 200 ch, assisté par deux moteurs électriques placés à l’avant et à l’arrière. Le total grimpe ainsi à 360 chevaux cumulés, délivrés instantanément, ce qui garantit des accélérations franches et une motricité optimisée grâce à la transmission intégrale.
Ce cocktail technique propulse la berline de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Une performance qui la hisse parmi les sportives hybrides rechargeables les plus réactives du marché, tout en restant polyvalente au quotidien. La vitesse de pointe plafonne à 250 km/h (limitation électronique de rigueur). Mais ce sont surtout les reprises qui impressionnent : la double assistance électrique efface tout temps mort, rendant chaque relance vive et immédiate.
Le châssis, peaufiné par les ingénieurs Peugeot Sport, trouve le juste milieu entre fermeté et confort. Plusieurs modes de conduite, dont le très attendu mode Sport, permettent de moduler la répartition de la puissance et la raideur de l’amortissement en fonction de l’humeur et de la route. Sur le bitume sinueux, la 508 PSE étonne par son agilité, rare pour une berline de cette catégorie. L’équilibre général, la précision de la direction et la motricité sur les quatre roues portent la marque de fabrique de l’équipe de Vélizy.
L’efficience n’est pas sacrifiée sur l’autel de la performance. L’autonomie en mode électrique suffit à couvrir les trajets urbains, limitant le recours au thermique et maîtrisant les émissions polluantes. Puissance et contrôle se conjuguent donc pour faire de la 508 PSE une référence nouvelle dans le paysage des berlines sportives françaises.
Technologies embarquées, finitions et innovations qui font la différence
Dès l’ouverture des portes, l’habitacle de la Peugeot 508 PSE donne le ton. On retrouve le Peugeot i-Cockpit : instrumentation numérique surélevée, écran tactile HD de 10 pouces, commandes intuitives rassemblées à portée de main. L’ensemble a été conçu pour placer le conducteur au centre, sans surcharge inutile. Côté connectivité, la berline coche toutes les cases : Apple CarPlay, Android Auto, navigation connectée, le tout régulièrement mis à jour à distance pour rester en phase avec les besoins actuels.
La finition distingue clairement la version PSE du reste de la famille. L’association de l’alcantara et du cuir nappa, les surpiqûres vert kryptonite, les inserts décoratifs spécifiques : la patte Peugeot Sport Engineered s’exprime avec une sobriété jamais austère. L’ambiance à bord oscille entre sportivité et élégance. Les sièges, soigneusement profilés, maintiennent efficacement lors des phases dynamiques, surtout en mode Sport.
Pour ceux qui aiment la technologie embarquée, voici un aperçu des aides à la conduite que propose la 508 PSE :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Maintien actif dans la voie
- Vision nocturne
- Caméra 360° pour une vue d’ensemble précise
Le tout s’inscrit dans une logique de modes de conduite personnalisables, qui adaptent finement la réactivité du moteur et la suspension au contexte. Un choix qui combine innovation et confort, aussi bien pour les particuliers que pour les professionnels à la recherche de prestations haut de gamme.
Face à la concurrence : la 508 PSE tient-elle vraiment la route ?
Le segment des berlines sportives hybrides rechargeables n’est pas un terrain conquis d’avance. Face à la BMW 330e ou la Volvo S60 Recharge, la Peugeot 508 PSE ne manque pas d’arguments : puissance de 360 chevaux, transmission aux quatre roues, couple immédiatement disponible. Le groupe motopropulseur hybride combine efficacité et faible consommation, avec moins de 50 g/km de CO2 homologués selon le cycle WLTP, un point non négligeable dans un contexte réglementaire de plus en plus strict.
En usage urbain, la 508 PSE annonce jusqu’à 42 kilomètres d’autonomie électrique. Sur ce critère, elle ne devance pas systématiquement ses rivales allemandes mais conserve une vraie polyvalence pour les trajets quotidiens. Côté comportement, le châssis mis au point par Peugeot Sport offre une alternative sérieuse pour ceux qui veulent retrouver du dynamisme sans sacrifier le confort. Sur route, la direction précise, l’amortissement piloté et la transmission intégrale font la différence face aux propositions à motorisation thermique ou hybride plus classique.
Le niveau de prix, fixé autour de 67 000 euros hors options, positionne la version PSE dans une niche réservée aux connaisseurs. La garantie constructeur et le programme Peugeot Care visent à rassurer aussi bien les entreprises que les particuliers. Sur le marché de l’occasion, la question de la valeur résiduelle reste ouverte, la technologie hybride rechargeable soulevant encore quelques interrogations quant à sa longévité face aux modèles 100% thermiques ou électriques.
Reste enfin la bataille de l’image. Renault n’ayant pas encore investi ce créneau, Volvo mise sur la sécurité, BMW sur le plaisir de conduite. La Peugeot 508 PSE trace sa route avec un mélange de performance, de style affirmé et d’engagement environnemental, illustrant un savoir-faire français qui refuse le conformisme des grandes marques premium européennes. La suite ? Elle s’écrira sur l’asphalte, là où chaque virage révèle un peu plus la singularité de cette berline hors norme.
